중앙버스
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작성일 22-12-28 19:54
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오히려 낭비라고 생각된다된다. 그래서 어쩔수 없이 일부러 중간에 한번 내려서 환승요금을 혜택받기 위해서 학교에 온적도 비일비재하다. 1학기때 까지만 해도 지하철 요금이 1000원(송정~화서역)이었는데, 갑자기 1300원(그나마 카드를 이용해서)으로 올랐다.
첫날에 시행된 후, 미디어에서 중앙버스 노선 이용 장면을 보여줬는데 정말 장난이 아니었다. 또한 비가 온 후에 붉은색 아스팔트가 많이 벗겨진 것을 볼 수도 있었다. 그러기에는 시간이 너무 걸린다. 그래서 그 이후로 간선버스는 외곽 차선을 이용해서 그나마 좀 낳아졌지만 여전히 문제점(問題點)으로 남아 있따 또한 수색방향과 성산대교 방향에서 오는 차량들이 만나는 모래내 고가는 갑자기…(drop)
레포트/기타
중앙버스에 대한 글입니다.(경기도에 살기 때문에, 버스중앙차선은 잘 이용을 안하게 되더라구요.-_-;) 대신 요금체재 개편은 나에게 크게 부담이 되었다.설명
■ 서론
● 시행 배경
● 정이
■ 본론
● 버스중앙 차선의 advantage(장점)
● 버스중앙 차선의 단점
■ conclusion
● 기대 효능
● 보완 대책
● 개인적 견해
● 참고자료(資料)
● 개인적 견해
이번 레포트(report) 를 통해서, 그동안 알고 있던 버스중앙차선에 관련되어 더 자세히 알게 되었다.중앙버스 , 중앙버스기타레포트 ,
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중앙버스에 대한 글입니다. 오히려 비용이 더 들지 않을까 생각된다된다.일단 버스중앙차선은 나에게 피부로는 직접 와 닿지는 않는다. 그렇다고 서울시가 내놓은 지하철정기권은 서울시에서만 이용할 수 있기 때문에 이용할 수도 없는 처지였다. 특히 강남대로 모습을 보여줬는데, 무슨 버스가 마치 지하철처럼 줄줄이 연결된 것을 보았다.
그리고 1차선에 중앙버스 차선이 생기다 보니깐 그동안 좌회전이나 U턴을 하던 사람들은 2차로나 이용을 할 수 없게 되어서 오히려 큰 불편을 꺾고 있따 U턴 같은 경우는, 아예 할 수가 없기 때문에 P턴을 해야 되기 때문에 시간이 더욱더 걸리게 될것이다.
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다.
위에 썼던 내용들은 그동안 나왔던 기사들을 많이 이용했지만, 나의 意見들도 많이 적었다. 진짜 장거리를 이용하는 사람들에게는 부담이 아닐수 없다.
위에서는 단점으로 안 적었지만, 언론을 통해서 보면 버스전용 차선을 붉은색 아스팔트로 원래의 아스팔트를 벗겨내고 해서 구별이 쉽게 가기는 했지만, 굳이 원래의 아스팔트를 벗겨낸 후 할 필요가 있는지 이해가 안 간다.
